Киевский вокзал

Киевский вокзал.
Москва.

Ки́евский вокза́л (до 1934 Брянский). Связывает Москву с городами Украины и Молдавии; отсюда отходят поезда на Рим, Стамбул, Афины, Вену, Софию, Будапешт, Прагу, Бухарест, Белград. В 1897—1900 к югу от Большой Дорогомиловской улицы были проложены пути Московско-Киево-Воронежской, позднее Брянской, ныне Киевского направления Московской железной дороги и построен деревянный вокзал. В 1912—17 на его месте по проекту архитектора И.И. Рерберга (при участии В.К. Олтаржевского) было сооружено новое здание. Залы ожидания, составившие монументальный блок здания с парадно решённым главным фасадом, обращённым к площади Киевского вокзала, оформлены в стиле неоклассицизма. Особую роль в композиции играет монолитная высокая (51 м) часовая башня, эффектно вырастающая из массива правого бокового фасада и становящаяся вертикальной доминантой всего ансамбля. В верхней части она украшена скульптурами (скульптор С.С. Алёшин), арочными окнами с тонко проработанной ордерной декорацией и миниатюрным купольным бельведером. Залы ожидания просторны (площадь центрального 900 м²), их отделка соответствует стилю фасадов, в некоторых сохранилась настенная и плафонная живопись (художники И.И. Нивинский, Ф.И. Рерберг). К зданию вокзала примыкает перронный зал, решение которого отличается простотой и конструктивной смелостью: огромное пространство над платформами перекрывают большепролётные остеклённые арочные конструкции (длина 321 м, ширина 47 м, высота 30 м), разработанные В.Г. Шуховым и выполненные фирмой Бари из ажурных металлических ферм. В 1940—45 с северной стороны был пристроен корпус с пригородным кассовым залом и вестибюлем станции метро «Киевская» (архитектор Д.Н. Чечулин). При реставрационных работах 1979—81 была несколько модернизирована кровля перронного зала, воссозданы элементы первоначальной внутренней отделки. В 1976 дополнительно сооружены помещения для автоматических камер хранения ручной клади.

М.В. Нащокина (архитектура).